Чим металева прокладка під головку цилиндру бензинового генератора відрізняється від паронітової?
Для прокладки ГБЦ бензинового двигуна/генератора металева й паронітова виконують ту саму функцію — герметизують стикування головки з циліндром, але працюють трохи по-різному.
| Параметр | Металева | Паронітова |
|---|---|---|
| Матеріал | тонкий метал / багатошаровий метал | пресований ущільнювальний матеріал |
| Температура | витримує вищі температури | термостійка, але менш стійка до перегріву |
| Тиск у циліндрі | добре тримає високий тиск | добре ущільнює при нормальному режимі |
| Компенсація нерівностей | потребує рівних поверхонь | краще обтискається й компенсує дрібні нерівності |
| Товщина після затягування | практично стабільна | сильніше стискається |
| Повторне використання | зазвичай не рекомендується | не рекомендується |
| Стійкість до прогару | зазвичай вища | при перегріві може швидше прогоріти |
Що важливо саме для бензогенератора
Металева прокладка краще підходить, коли головка та площина блока рівні. Вона менше просідає після затягування, добре переносить температуру і тиск.
Паронітова м'якша. Вона краще заповнює невеликі нерівності поверхонь, тому на двигуні, який уже працював і має неідеальну площину головки, іноді герметизує краще. Але це не заміна шліфуванню кривої головки.
Є ще дуже важливий момент: не можна автоматично замінювати металеву прокладку паронітовою тієї ж форми і навпаки, якщо вони мають різну товщину. Товщина прокладки впливає на зазор між поршнем і головкою та фактичний ступінь стиснення.
Наприклад, якщо на конкретному 188F/190F виробником передбачена металева прокладка 0,3–0,5 мм, а поставити паронітову 1–1,5 мм, геометрія камери згоряння вже зміниться, це потрібно враховувати.