Чем металлическая прокладка под головку цилиндра бензинового генератора отличается от паронитовой?
Для прокладки ГБЦ бензинового двигателя/генератора металлическая и паронитовая выполняют ту же функцию — герметизируют стыковку головки с цилиндром, но работают немного по-разному.
| Параметр | Металлическая | Паронитовая |
|---|---|---|
| Материал | тонкий металл/многослойный металл | прессованный уплотнительный материал |
| Температура | выдерживает более высокие температуры | термостойкая, но менее устойчивая к перегреву |
| Давление в цилиндре | хорошо держит высокое давление | хорошо уплотняет при нормальном режиме |
| Компенсация неравенств | требует ровных поверхностей | лучше обжимается и компенсирует мелкие неровности |
| Толщина после затяжки | практически стабильная | сильнее сжимается |
| Повторное использование | обычно не рекомендуется | не рекомендуется |
| Устойчивость к прогару | обычно выше | при перегреве может быстрее прогореть |
Что важно для бензогенератора
Металлическая прокладка лучше подходит, когда головка и плоскость блока равны. Она меньше проседает после затяжки, хорошо переносит температуру и давление.
Паронитовая мягче. Она лучше заполняет небольшие неровности поверхностей, поэтому на двигателе, который уже работал и имеет неидеальную плоскость головки, иногда герметизирует лучше. Но это не замена шлифованию кривой головки.
Есть еще очень важный момент: нельзя автоматически заменять металлическую прокладку паронитовой той же формы и наоборот, если они имеют разную толщину. Толщина прокладки влияет на зазор между поршнем и головкой и фактическую степень сжатия.
Например, если на конкретном 188F/190F производителем предусмотрена металлическая прокладка 0,3-0,5 мм, а поставить паронитовую 1-1,5 мм, геометрия камеры сгорания уже изменится.